Ang terminal ng Meishan sa Ningbo-Zhoushan port ay huminto sa operasyon matapos ang isang manggagawa ay magpositibo sa Covid-19.
Ano ang potensyal na epekto ng pagsasara, at paano ito makakaapekto sa pandaigdigang kalakalan?

Artikulo ng BBC noong Agosto 13: Bahagyang pagsasara ng isang pangunahing daungan sa China, na nagbubunsod ng mga alalahanin tungkol sa pandaigdigang suplay.
Ang bahagyang pagsasara ng isa sa pinakamalaking cargo port ng China dahil sa coronavirus ay nagdulot ng mga bagong alalahanin tungkol sa epekto sa pandaigdigang kalakalan.
Isinara ang mga serbisyo noong Miyerkules sa isang terminal sa Ningbo-Zhoushan port matapos ang isang manggagawa ay nahawahan ng Delta variant ng Covid-19.
Ang Ningbo-Zhoushan sa silangang Tsina ay ang ikatlong pinaka-abalang cargo port sa mundo.
Ang pagsasara ay nagbabanta ng higit pang pagkagambala sa mga supply chain bago ang pangunahing Christmas shopping season.
Ang pagsasara ng terminal sa isla ng Meishan hanggang sa karagdagang abiso ay magbabawas sa kapasidad ng daungan para sa container cargo ng halos isang-kapat.
(Magbasa pa sa bbc.co.uk)
Link:https://www.bbc.com/news/business-58196477?xtor=AL-72-%5Bpartner%5D-%5Bbbc.news.

Artikulo ng India Express noong Agosto 13: Bakit magkakaroon ng mahalagang epekto ang pagsasara ng daungan ng Ningbo?
Sa kung ano ang maaaring maging banta sa mga pandaigdigang supply chain at makakaapekto sa maritime trade, bahagyang isinara ng China ang ikatlong pinaka-abalang container port sa mundo pagkatapos magpositibo sa Covid-19 ang isang manggagawa doon.Ang terminal ng Meishan sa daungan ng Ningbo-Zhoushan, na nasa timog ng Shanghai, ay bumubuo ng higit sa ikaapat na bahagi ng container cargo na pinangangasiwaan sa daungan ng China.
Ayon sa South China Morning Post, isang 34-taong-gulang na manggagawa, na ganap na nabakunahan ng dalawang dosis ng bakunang Sinovac, ay nagpositibo sa Covid-19.Siya ay asymptomatic.Kasunod nito, ni-lock ng mga awtoridad sa pantalan ang terminal area at ang bonded warehouse, at sinuspinde ang operasyon sa terminal nang walang katiyakan.
Dahil ang natitirang bahagi ng port ay gumagana pa rin, ang trapiko para sa Meishan ay nire-redirect sa iba pang mga terminal.
Sa kabila ng paglilipat ng mga pagpapadala sa ibang mga terminal, inaasahan ng mga eksperto ang isang backlog ng mga kargamento na may average na oras ng paghihintay na inaasahang tataas.
Noong Mayo, ang mga awtoridad sa daungan sa daungan ng Yantian ng Shenzhen sa China ay nagsara ng mga operasyon upang mapigilan ang pagkalat ng Covid-19.Ang oras ng paghihintay noon ay tumaas sa humigit-kumulang siyam na araw.
Pangunahing serbisyo ng Meishan terminal ang mga destinasyong pangkalakalan sa North America at Europe.Noong 2020, humawak ito ng 5,440,400 TEUs ng mga container.Sa unang kalahati ng 2021, pinangasiwaan ng Ningbo-Zhoushan Port ang pinakamaraming kargamento sa lahat ng mga daungan ng China, sa 623 milyong tonelada.
Sa resulta ng Covid-19, ang mga pandaigdigang supply chain ay nanatiling marupok pangunahin dahil sa mga pagsasara at pag-lock na nakaapekto sa pagmamanupaktura at logistical na mga segment ng chain.Ito ay hindi lamang nagresulta sa lumalaking backlog ng mga pagpapadala, ngunit nagdulot din ng pagtaas ng mga singil sa kargamento habang ang demand ay lumago sa suplay.
Iniulat ng Bloomberg, na sinipi ang Customs Bureau ng Ningbo, na ang pinakamalaking pag-export sa pamamagitan ng daungan ng Ningbo sa unang kalahati ng taong ito ay mga elektronikong kalakal, tela at mababang at high-end na manufactured goods.Kabilang sa mga nangungunang import ang langis na krudo, electronics, hilaw na kemikal at produktong pang-agrikultura.
Link:https://indianexpress.com/article/explained/china-ningbo-port-shutdown-trade-impact-explained-7451836/