Lumipas na ang isang linggong pagharang sa Suez Canal, ngunit malapit na ang epekto nito.

Ang mga barko at container sa Asia ay pinaghigpitan, at ang mga spot freight rate ng mga container sa mga sikat na ruta gaya ng Europe at United States ay tumaas nang husto, at ang mga daungan ay patuloy na nagsisikip.Ang mga kahihinatnan ng isang linggong pagbara sa Suez Canal ay nagsimulang lumitaw, at ang mga rate ng kargamento sa lugar ng mga rutang Asian-European at Amerikano ay "tumaas nang malaki".Sa trans-Pacific na ruta ng kalakalan, ang index ng Freightos Baltic Exchange (FBX) mula Asia hanggang West Coast ng United States ay tumaas ng 4% noong nakaraang linggo sa $5,375/FEU, isang pagtaas ng 251% sa parehong panahon noong nakaraang taon.Noong nakaraang Biyernes, ang mga rehiyon ng North European at Mediterranean ng Ningbo Container Freight Index (NCFI) ay tumaas ng 8.7%, na halos kapareho ng rate ng kargamento (mga surcharge ng kargamento sa karagatan at karagatan) (SCFI) na 3964 US dollars/TEU para sa mga pag-export mula sa Shanghai sa pangunahing daungan ng Europa, tumaas ng 8.6% mula sa nakaraang panahon.Kasabay ng paglaki.

Nagkomento ang NCFI: "Ang mga kumpanya ng pagpapadala ay sama-samang nagtaas ng mga rate ng kargamento noong Abril, at ang mga presyo ng booking ay tumaas nang husto."Ang mas masahol pa, habang ang mga rate ng kargamento ay tumataas, ang pagpapadala ng US ay maaaring maghatid sa pinakaabala nitong tag-araw.

Sa isang banda, ang bagong epidemya ng korona ay nagpasigla sa mabilis na pag-unlad ng "ekonomiyang tahanan", at ang mga tao ay naging masigasig sa online na pamimili, na naging sanhi ng pagtaas ng dami ng naka-consign na kargamento.Sa kabilang banda, ang patakaran sa pagpapasigla ng ekonomiya ng administrasyong Biden at ang patuloy na patakaran sa paghihiwalay sa taglamig sa Estados Unidos ay nagpalala sa sitwasyong ito.

Bago ang insidente sa Suez, parami nang parami ang nag-aalala na dahil hindi pa nareresolba ang bottleneck ng operasyon, maaaring hindi makakita ng mga bakante o walang laman na container sa barko ang ilang produkto.Ang pag-aalala na ito ay hindi hindi makatwiran.Samakatuwid, sa nakalipas na ilang linggo, maraming mga shipper ang pumirma ng mga kontrata sa transportasyon sa mataas na presyo, kadalasan ay lampas sa katanggap-tanggap na hanay.

Naniniwala ang Sea-Intelligence na ang Suez Incident ay magpapahaba sa problema sa kapasidad, na malamang na maging "boost".Mas maraming shipper ang pipili ng mas mataas na rate ng kargamento upang maiwasan ang kanilang mga produkto na maipit sa lugar na pinagmulan, at ang mataas na mga rate ng kargamento ay mananatili sa mahabang panahon.oras.